Новое строительство и развитие города. Заводы и предприятия
До 60-х годов прошлого столетия почти 180 лет планировка города не подвергалась существенным изменениям. Город с прямоугольным пересечением улиц и старинными домами выглядел великолепно. Им гордились рыляне и восхищались сохранностью глубокой старины туристы и гости города. Однако в 60-х годах наметился новый этап в развитии Рыльска. Коллективом института «Курскгражданпроект», возглавляемого главным архитекторов Павлом Ивановичем Криволаповым, был разработан проект, разрушающий инфраструктуру и планировку города со сносом многих зданий с великолепной архитектурой и возведением серых многоэтажных домов из силикатного кирпича с уродливыми балконами. Кроме того, было намечено расширение улиц, устройство новых площадей. К великой радости рылян полностью осуществить проект не удалось из-за недостаточного финансирования, а безликие коробки домов и некоторые кварталы напоминают нам о бездарном проекте.
Наиболее удачным в проекте было место расположения промышленных предприятий на левобережье, за бывшим селом Боровским, которое вошло в черту города. Ведущими отраслями промышленности по-прежнему оставались пищевая, занятая переработкой сельскохозяйственного сырья, имеющая прочную сырьевую базу (сахарная, мукомольно-крупяная, спиртовая, производство вина, пива и безалкогольных напитков).
Мясомолочная промышленность для Рыльска и уезда является традиционной, так как еще в начале XIX века существовало много кустарных маслобойных и салотопенных заводов. Традиционным промыслом являлось и производство строительных материалов из местных сырьевых ресурсов: изготовление кирпича, керамических изделий, изготовление жерновов из «дикого» камня, добыча в карьерах песчаника, известняка, мела, глины, песка. Есть в Рыльском районе и торфяные залежи, а недалеко от села Пушкарного ведется торфоразработка.
Рыльский район является старейшим в деле сахароварения в Курской области. Одним из крупнейших был Благодатенский (ныне им. Куйбышева) сахарный завод, взорванный фашистами при отступлении. После окончания Великой Отечественной войны группа специалистов Куйбышевского сахзавода в количестве восьми человек была направлена в Германию для руководства демонтажом оборудования сахарных заводов. Специалисты были приглашены в Москву, где им присвоили звания и выдали военную форму.
Начальником демонтажной группы в звании майора был назначен теплотехник Николай Парменович Чалых, Алексею Яковлевичу Твердунову и Сергею Васильевичу Дементьеву было присвоено звание капитан, остальным -старшина. Из Москвы группа с прикрепленными к ней двумя майорами КГБ вылетела в Германию, в город Гайнау. Тяжело и опасно было работать в то время во вражеской стране, много трудностей пришлось пережить и в обратной дороге, при сопровождении состава демонтированного оборудования. Для беспрепятственного движения был выдан документ следующего содержания:
СПРАВКА
Выдана настоящая майору Чалых Н.П., состоявшему в в/ч 918 на демонтажном объекте в сахзаводе Гайнау в том, что он сопровождает эшелон демонтированного оборудования сахзавода Гайнау, снятого по спецзаданию и направляется с эшелоном до ст. назначения Коренево М-Киевской ж.д. в СССР для сдачи оборудования.
Просьба ко всем воинским и транспортным органам в указанном поручении всецело содействовать майору Чалых.
Нач. демонтажного объекта №918 начальник (Шевцов)
Военный комендант г. Гайнау майор (Шалый)
7 сентября 1945 года майор Н.П. Чалых был командирован в Курский сахсвеклотрест с отчетом о доставке трофейного оборудования.
Строительство сахзавода им Куйбышева началось только в 1949 году. Новый завод был разбит на новом месте, недалеко от старого. Строительство вело СМУ-10, начальником которого был Т.Е. Вуль. Все работы велись в основном вручную. Бутовый камень добывался в Некрасовском и Дуровском карьерах, грузился на автотранспорт и разгружался вручную. Все подсобные работы в основном выполняли женщины. Копали траншеи, на носилках носили раствор, камень, кирпич.
Одновременно с возрождающимися корпусами завода строился и поселок. Кроме строительства жилых домов на 2—4 квартиры возводились и общественно-бытовые здания: больница, баня, клуб, общежитие, детский сад и ясли.
В эти годы возобновилось и судоходство на реке Сейм. На Рыльской пристани было два катера, паром и четыре баржи, на которых подвозили камень, кирпич и другие строительные материалы. От станции Коренево подводилась узкоколейная железная дорога, строились мосты.
Строительство завода велось по графику, и в ноябре 1952 года в торжественной обстановке состоялся первый пуск завода. Первоначальная производительность была 1400 тонн переработанной свеклы в сутки. Однако многие годы сахзавод лихорадило из-за нехватки сырья, на что были разные причины — как природно-климатические, так и бесхозяйственность некоторых руководителей колхозов. Чтобы увеличить сезон сахароварения, с 1982 года завод начал переработку тростникового сахара-сырца, поставляемого из Кубы.
В 1983-84 годах была произведена реконструкция завода по новейшей для того времени технологии. Объем переработки свеклы достиг 3 тысячи тонн в сутки. В 1987 году было установлено новое оборудование «Бригель-Мюллер» для очистки соков по новой прогрессивной технологии, что дало большой экономический эффект. В 1990 году за значительные достижения в работе Рыльского сахарного завода им. Куйбышева директор Владимир Васильевич Буромский был награжден орденом Почета, а передовому коллективу было вручено переходящее Красное знамя. В 1992 году сахзавод занял лидирующее место не только в Курской области, но и в России.
В конце 1992 года стали проводиться мероприятия по реформированию сахзавода. По иронии судьбы, как и до 1917 года, хозяином завода вновь стало акционерное общество «Рыльсксахар» — документ зарегистрирован 11 декабря 1992 года. Завод не сдал свое лидерство и после 1992 года. 5 ноября 1996 года Рыльский сахзавод за достигнутые высокие показатели занесен в Книгу Почета ТОО «Курсксахарпром». Далее наступили другие времена.
В системе пищевой промышленности важное место занимает сыродельный завод. Построен он в 1969 году в живописной левобережной части города (бывшее село Боровское). Завод оснащен современным оборудованием и производил более 1000 тонн сыра «Российского» в год. Кроме того, он вырабатывает масло, сметану, творог, кефир и другую цельномолочную продукцию. В заводе имеется цех по изготовлению тары, а также специалисты для ведения ремонтных работ.
Сахарный завод им. В. Куйбышева
В то же время недалеко от сырзавода был построен большой мясоптицекомбинат. Завод имеет убойный цех, холодильник, колбасное производство. Скот и птица поступают не только из Рыльского, но и из Глушковского и Кореневского районов. При комбинате имеются столовая, красный уголок, раньше была даже своя библиотека. На территории мясокомбината находится ремонтно-строительный участок имеющий столярный, бондарный и механический цеха.
В западной части Рыльского района, в селе Козино работает спиртзавод, построенный в конце XIX века и восстановленный после немецкой оккупации. Завод производит спирт и кормовые дрожжи. Спирт высокого качества производят из зерна.
В Рыльске был восстановлен, а в 1972 году реконструирован и увеличил производительность пивзавод, который был построен в дореволюционные годы немцем Гронвальдом. Завод работал до 1991 года. Кроме пива, там выпускались фруктовое вино, лимонад. Население и колхозы, имеющие большие сады, сдавали яблоки, сливы. Завод обеспечивал также и соседние районы. В 1985 году, во времена «сухого закона», выпуск вина был запрещен, а соковыжимальный цех был закрыт. Чешские прессы были демонтированы и сданы на металлолом. Этим был нанесен большой удар по садоводам, так как некуда было реализовывать яблоки, и люди стали вырубать сады. В 1991 году старейшее рыльское предприятие перешло в собственность Льговского акционерного общества «Витязь» (винно-водочный завод). Цеха пивзавода были реконструированы для выпуска лимонада, но производство так и не открыли. Рабочие были сокращены, а завод закрыт. Вскоре на месте помещений с подвалами и соковыжимального цеха был построен пятиэтажный крупнопанельный дом. Пивзавод прекратил свое существование.
Важное место в системе пищевой промышленности Рыльского района занимал Рыльский райпищекомбинат, основанный на базе артели «Пищевик». Пищекомбинат выпускал разную продукцию: яблочное и сливовое повидло, джемы, компоты, соки, яблочное пюре. Кондитерский цех выпускал конфеты — карамель «Раковые шейки», глазированные пряники. Делали мороженое, пекли хлеб и булочки, баранки, бублики. В колбасном цехе, кроме производства колбасы, коптили окорока. Во время работы пищекомбината и пивзавода для населения была хорошая возможность -сбывать яблоки, которых в нашем благодатном крае было в изобилии. Машины и подводы, груженые яблоками, вереницей стояли у проходной. В конце 70-х годов пищекомбинат начал понемногу сворачивать производство, а в дальнейшем вовсе прекратил свое существование. В городе увеличилось число безработных, которые в дальнейшем нашли себе место работы в строительных организациях.
В 80-х годах в западной части города был построен хлебозавод, производящий не только хлебобулочные, но и макаронные изделия. Имеется также и кондитерский цех, где изготавливаются различного вида пирожные, бисквиты, печенье и т.д. Продукция хлебозавода реализуется не только в Рыльском, но и в соседних районах.
После войны в Рыльске была восстановлена, а в 1985 году реконструирована и оснащена новым оборудованием бывшая мельница Дерюгиных, которая стала называться мелькомбинатом. Эта мельница — уникальная. Она выпускает в сутки 50 тонн пшенично-ржаной муки двух сортов и 20 - ржано-обдирной. Имеется также крупорушный цех, обрабатывающий гречиху. Рыльскую муку охотно покупают не только хлебопекарные предприятия Курской, но и соседних областей, а также предприятия Украины и Белоруссии.
Зерном мелькомбинат снабжает Рыльский хлебоприемный пункт (ХПП), в настоящее время — ОАО «Рыльскхлебопродукт». Это предприятие способно принимать и хранить тысячи тонн зерна в специально оборудованных зерноскладах и небольшом элеваторе, крупный, большой емкости элеватор находится в 20 километрах от Рыльска, на железнодорожной станции в поселке Коренево.
В конце 60-х годов вместо МТС в Рыльске было создано новое предприятие «Сельхозтехника», построены ремонтные цеха и гаражи, семьдесят квартир для работников предприятия, столовая. Создана мощная материально-техническая база. Ремонтировались разного типа тракторы и комбайны. На ремонт привозили двигатели со всех концов области. Только двигателей на трактор «Т-150» ремонтировали в год более тысячи штук. Общая численность рабочих и ИТР составляла около 400 человек.
В эти годы была построена и переведена из центральной части города автоколонна №1772, имеющая большой парк грузовых автомашин и автобусов. Из Рыльска пассажирские автобусы регулярно совершают рейсы в Курск, Льгов, Коренево, Суджу, Глушково, Хомутовку и другие районные центры Курской области, а также в разные сёла.
Рыльск имеет важное значение как узел шоссейных дорог. Он связан со многими городами Украины — Глуховым, Путивлем, Киевом, Сумами и другими. В 1964 году в Рыльске был построен автовокзал. В 1969 году впервые за всю историю города был построен железобетонный мост через реку Сейм, имеющий важное стратегическое значение. В то же время была расширена автодорога Курск-Рыльск—Глухов.
Однако железнодорожная магистраль обошла город стороной: узловая станция Коренево находится в 23 километрах от Рыльска. Железнодорожная узкоколейная ветка от станции Коренево до станции Рыльск была восстановлена после войди. По ней ходили небольшие паровозы — «кукушки», которые тащили узкоколейные вагончики. Подъезжая к станции, они подавали сигнал, похожий на кукование кукушки: «ку-ку, ку-кууу...» В 60-е годы прошлого столетия эта дорога была реконструирована и проложен ширококолейный путь с подъездными железнодорожными ветками к разгрузочным площадкам и складам. Построен новый небольшой, но уютный железнодорожный вокзал. Теперь пассажиры могли из Рыльска без пересадки ехать в Курск, Москву и другие города.
В западной стороне, за городом, был оборудован аэродром, который принимал в основном самолеты «АН-2», «кукурузники» и другие легкие самолеты. Регулярным стало воздушное сообщение с городом Курском и районными центрами, а трудяги-«кукурузники» оказывали помощь колхозам в обработке полей химикатами. В послевоенные годы самолеты приземлялись прямо на лугу, на левобережье, напротив улицы Набережной. Увидев самолет, ребятишки переплывали Сейм, окружали летчика и «аэроплан», ожидая взлета. Самолеты прилетали в то время в основном за тяжелобольными людьми.
До 1976 года в Рыльске в пределах района использовался и речной транспорт. Катера буксировали баржи с разным грузом: торфом, сахарной свеклой, бутовым камнем и другими материалами. Ходили также и пассажирские катера, перевозившие людей в основном из прибрежных сёл - от села Бупела до Рыльска и далее до сахзавода им. Куйбышева. Рыляне и гости города часто плавали на прогулочных катерах любуясь живописной природой Присеймья. Последним закончил плавание по Сейму мелководный катер «Василий Фролов», носящий имя нашего земляка, Героя Советского Союза. Катер долгое время стоял на берегу Сейма возле спасательной станции речфлота. Не смогли рыляне убедить местное начальство сохранить памятный катер — он был безжалостно разрезан и сдан на металлолом. С рекой Сейм связано и рыболовство. Рыболовецкие артели существовали до 1954 года. Рыбу не только продавали свежей, но и отправляли на Кореневский рыбоконсервный завод.
В 1960 году в Рыльске начала развиваться новая отрасль промышленности — приборостроение. В Рыльск был переведен из Курска завод чертежных принадлежностей, который расположился на территории и в зданиях бывшей тюрьмы, действовавшей в городе на протяжении двух столетий. Трехэтажное здание с толстыми массивными стенами было реконструировано под цеха и складские помещения. Вначале завод выпускал только школьные готовальни. В 1961 году их выпуск составил 1 миллион 220 тысяч штук. Через десять лет завод значительно расширил производственные участки: были построены новый корпус, оснащенный новейшим оборудование, котельная, пластмассовый, механический и гальванический цеха.
Кроме различных видов готовален, завод начал выпускать геодезические транспортиры, масштабные линейки, циркули пропорциональные, карманные солнечные экваториальные часы, прибор для определения магнитного склонения и другие приборы. К 1990 году Рыльский завод чертежных принадлежностей удвоил ассортимент своей продукции и стал выпускать изделия, необходимые для народного хозяйства. Завод строил жилые дома и обеспечивал рабочих и служащих квартирами. Вскоре он, как и другие предприятия города, поменял хозяев и стал носить новое название: ОАО «Глобус».
В семидесятые годы прошлого столетия в левобережной части города была завершена еще одна крупная новостройка: был построен Рыльский авторемонтный завод, который производил капитальный ремонт автомобилей «ЗИЛ-130», «ЗИЛ-ММЗ-555», «КамАЗ». Был налажен также выпуск инвентаря для сельхозработ. Для рабочих завода были построены четыре трехэтажных дома, детский сад, спортивный комплекс. После приватизации завод стал влачить жалкое существование.
Еще со старых времен в Рыльске было развито производство строительных материалов. На базе кирпичного завода купца Сыромятникова был построен новый кирпичный завод, оснащенный современным оборудованием. Завод выпускал более двадцати тысяч штук кирпича в сутки. Продолжал работать и старый завод Сыромятникова. В 1992 году завод был приватизирован, затем признан нерентабельным, демонтировано и вывезено оборудование, а цеха и печи разбирали в течение двух лет. Один из старейших заводов прекратил свое существование.
В юго-западной части города был построен небольшой кирпично-известковый завод, который, кроме кирпича, выпускал молотый мел и известь, которые добывались в рыльских карьерах.
Одной из новостроек того времени был и асфальтобетонный завод, расположенный в левобережной части города, рядом с сосновым бором. В этой части города располагались и крупные строительные организации: Межколхозстрой, ПМК-5, Дорстрой, а также Водоканал и мелиоративная станция. Эти организации имели свои небольшие цеха по выпуску бетонных и столярных изделий, пилорамы, растворобетонные узлы, гаражи и мехмастерские. Крупной строительной организацией в Рыльске являлось Харьковское СМУ-5. Она занималась возведением объектов авиаучилища гражданской авиации: учебных корпусов, общежитий, складов, жилых домов.
В западной части города находилось Рыльское ремстройуправление с хорошей строительной базой. Эта строительная организация производила ремонт зданий и строила объекты жилищно-культурного назначения, занималась благоустройством города.
Немаловажное значение для города и района имеет Рыльский лесхоз. Кроме восполнения лесных богатств и животного мира в лесах, лесное хозяйство имеет цеха по обработке древесины, изготовлению срубов домов и столярных изделий. Проводит озеленение в окрестностях города, ведет борьбу с эрозией почвы.
В сфере обслуживания населения значительное место в городе занимал комбинат бытового обслуживания (КБО), организованный в 1961 году и объединивший отдельных специалистов и мастерские. В комбинате имелся цех по изготовлению валяной обуви (валенок), цеха по пошиву и ремонту кожаной обуви, вязальное производство и ателье мод, парикмахерская, фотоателье, химчистка, прокатный пункт и другие службы быта. В 1972 году многие цеха перешли в новое трехэтажное здание, построенное на Советской площади, напротив колхозного рынка. Комбинат пользовался большой популярностью у населения Рыльского и Кореневского районов. В 1992 году он был расформирован, а здание било разграблено и от него остались одни лишь стены.
На комбинате работали некоторые кустари-«надомники»: бондари, изготавливающие разных размеров бочки и бочата для вин, гончары, делающие кувшины, миски, горшки (махотки), подцветочники, по заказу - вазоны. В Рыльске известным на всю округу гончаром слывет Николай Андреевич Тищенко. Обособленно работал в своей кузнице, в которой до революции работал его отец, знатный кузнец Алексей Николаевич Резак. Его кузница находилась на берегу речки Дублянки, а напротив, на правобережье, стоял его дом. Кроме ювелирных работ по заказу, старый кузнец делал подковы, гвозди и подковывал лошадей, делал обода для колес телег, ковал оси и ремонтировал разный инвентарь. Кузница, простоявшая сто лет, была частично разобрана на щебень и кирпич в 1992 году.
Рыльск не потерял и своего торгового значения. В городе росла торговая сеть. Небольшой город к 1990 году имел более шестидесяти магазинов, работал городской рынок и скотный базар. Разные продукты и изделия, скот и птицу привозили со всей округи. По старой традиции, ежегодно осенью устраивались ярмарки. Для приезжих в городе работал гостиничный комплекс, который размещался в бывшей гостинице хозяина Суслова и на постоялом дворе. В 1992 году гостиница была отдана в аренду одной московской фирме, которая начала ремонт, в результате которого были сняты и вывезены старинные двери, частично разобраны перегородки и на этом ремонт прекратился, после чего гостиница «Рыльск» закрыла двери для посетителей до сего дня.
