автор: Н.Н.Чалых.

Строительство малых предприятий, железной дороги и переправы в городе

Рыльские купцы, ведя обширную торговлю в России и за рубежом, шли в ногу со временем. В конце XVIII и начале XIX века Россия становилась на путь капиталистического развития. Наряду с мелким кустарным производством строились крупные и малые промышленные предприятия, небольшие заводы по переработке сельхозсырья.

В 1807 году в Рыльске работало 5 мыловаренных заводов, 2 кожевенных, 1 салотопенный, 1 кирпичный и 3 завода сальных свечей.

К середине XIX века число предприятий в Рыльске увеличилось. В городе было два маслобойных завода, два крахмальных, три медоваренных, один кожевенный, два кирпичных, два завода по изготовлению восковых свечей (в уезде их было пять). В городе имелся и винокуренный завод (в уезде работало семь заводов).

Самым крупным предприятием в Рыльском уезде являлась Глушковская суконная фабрика. В уезде начало развиваться и сахароварение (первым в Курской губернии в 1811-1812 годах этим занялся один из образованнейших и видных людей того времени — Иван Иванович Барятинский). Вскоре такой же завод был построен в селе Капыстичи, в 1842 году князем Мещерским он был перестроен из огневого в паровой с применением малой механизации. В Рыльском уезде работали ветровые («ветряки») и водяные мельницы (в городе работала одна водяная мельница).

Наибольшего подъема в промышленности, строительстве, благоустройстве, а также в культурной и общественной жизни Рыльск достиг во времена великих реформ государя Александра II, когда появилась в стране и городах новая система правления, было отменено крепостное право и проведена земельная реформа.

Самого большого расцвета в торговле Рыльск достиг в 1860-1880 годах. В это время в городе около ста купеческих домов имело торговый оборот от 60 до 200 тысяч рублей (это был для того времени крупный капитал).

Население города Рыльска по переписи 1859 года составляло 7070 человек.

В эти годы проводились ярмарки не только в губернии (Курская, Коренская ярмарка) и в уездных городах, но даже в крупных селах. В Рыльске ярмарка проводилась два раза в год: в десятую пятницу по Пасхе и в день Казанской Божией Матери (8 июля).

В селе Ивановском тоже проводились ярмарки. В одном из документов значится, что 24 июля 1861 года состоялась Ивановская ярмарка. Привезено товаров на 1056 рублей, продано — на 800 рублей^[176].

В конце XIX столетия состояние торговли в Рыльске стало изменяться в связи со строительством железных дорог и открытием в России железнодорожного транспорта. 7 сентября 1868 года открылось движение через станцию Курск на Москву.

В 1869 году построенная дорога на Харьков и Киев миновала Рыльск и прошла через Коренево. В 1895 году железная дорога подошла ко Льгову. Рыльск оказался в стороне. В эти десятилетия река Сейм, связывающая водным путем Рыльск с Путивлем, Черниговом, Киевом и другими городами Украины стала мелеть. Шлюзы поизносились и оставались только у сел Марково, Гапоново, Кольтичеево. Фактически этот водный путь прекратил существование в 1860 году. Широко распространенный гужевой транспорт (только через Суджу в Рыльск ежегодно прибывало до 20 тысяч подвод с разным товаром) стала вытеснять железная дорога.

Рыльские торговые люди стремились найти выход из создавшегося положения. Состоявшееся 30 ноября 1889 года чрезвычайное Рыльское уездное земское собрание приняло решение о проведении железнодорожной ветки Коренево — Рыльск с железнодорожной станцией в слободе Боровской. Железная дорога с мостами, стрелочными будками, водокачкой и станцией была построена и сдана в эксплуатацию в 1894 году.

По-прежнему у рылян и жителей всего уезда оставалась проблема с переправой через реку Сейм, которая делила уезд на две части — южную и северную. Большая часть уезда была отрезана от железной дороги рекой и заливами. Мосты через заливы были малой грузоподъемностью, а через реку был устроен понтонный мост. Весной, во время паводка, Сейм имел ширину до двух километров и переправа осуществлялась на паромах и лодках.