автор: В.СТЕПАНОВ.

ЖАДНОСТЬ ВЛАСТЕЙ

Разве можно представить железнодорожный вокзал в Москве или Санкт-Петербурге, расположенный где-то на далекой окраине города? Нет. Они устроены в сгустке площадей и улиц в центральной части города. Но не так случилось в старину в Курске, здесь при строительстве железной дороги инженеры проложили стальные пути и устроили вокзал в далекой Ямской слободе. На извозчике надо было проехать почти пять километров, чтобы попасть к приходу поезда. Писатель Иван Купчинский вспоминал: «В начале 60-х годов (XIX века - B.C.), когда шло изыскание пути для проведения железной дороги от Москвы до Киева и в Курске появились инженеры, наша городская дума не раз собиралась семейным образом потолковать о том, какие последствия будет иметь проведение железной дороги. Люди, более понимающие значение железных дорог и важность близости станции к городу, предлагали обратиться к инженерам и указать им место для вокзала среди города, для чего гласные решились даже пожертвовать 10 тысяч рублей. «Как, мы будем кланяться инженерам, тратить 10 тысяч! Да разве мы не жили без железной дороги? Пусть ставят вокзал, где им угодно: кому нужно приехать в Курск, тот, где ни поставь вокзал, приедет!» - и вокзал был построен за Ямской, - а через несколько лет город вошел в неоплатный долг для того, чтобы хоть железнодорожную ветвь провести в средину города».

Это осуществил первый всесословный голова П.А. Устимович, начав строительство соединительной железнодорожной ветки из Ямской слободы в центр Курска до Мучной площади (ныне площадь Советов). Ее постройка и возведение небольшого городского вокзала «Курск-2» были закончены в 1878 году.