автор: Ю. Донченко.

Следующие два вагона - чайная и столовая. Здесь - по выходу из бани всем предлагался бесплатный чай с сахаром, а желающим и обед.

Далее следовали вагоны - портняжная и сапожная мастерские, где было можно починить одежду и сапоги.

Следующий вагон - электрическая станция, которая давала освещение всему поезду, а также питала насосы для забора воды в пути из источников помимо запасов в цистернах. Далее следовали вагон-лавка и вагон-кладовая. В вагоне-лавке воинам продавались товары повседневного бытового спроса по заготовительным ценам, а некоторые даже и ниже с отнесением убытка на счет земства. Большим спросом у солдат пользовались табак, спички, бумага, открытки, конверты, карандаши, инсектицидные мази и «конфекты».

В очереди на помывку. [4-1915 г. с. 387].

Затем следовали вагоны для служебного и технического персонала поезда, административный вагон, вагоны для грязного и чистого белья, вагоны для складирования колес, осей, других частей и узлов вагонов и оборудования, запасных принадлежностей.

Личный состав, административный и технический персонал поезда составлял 45 чел., а услугами бани в течение дня могли воспользоваться до 1000-1200 чел.